| 发布日期：2024-12-09 06:23 点击次数：113 |
同城货运企业货拉拉再次递交向港交所招股书，并更新财报数据。
这次，上市主体称呼为“拉拉科技”（英文名：Lalatech），高盛、好意思银证券与摩根大通担任联席保荐东谈主，这是其2021年6月份赴好意思IPO谋略搁浅后，第四次港股IPO。
在此之前，货拉拉曾于2023年3月29日、9月28日以及2024年4月2日请求在港交所上市。
“货拉拉IPO是在融资数年之后的势必效用。”快递物流各人、贯铄成本CEO赵小敏称，固然货拉拉领有市占率上风，但满帮集团、快狗打车也曾最初上市，因此前者不得不加速自己的上市脚步来支吾成本条件。
本年上半年赚了2.13亿好意思元
货拉拉的买卖阵势主若是通过平台阵势贯串及管事商户及司机，终显然从线险峻单到智能订单匹配、自动播单再到售后管事的闭环往来，价钱主要由平台拟定，禁受轻钞票业务阵势。
西甲第18轮，马竞在半场0射门的情况下，连入2球，外加绝杀的方式客场2-1逆转击败了巴萨。此役，阿尔瓦雷斯没有参与进球，但一次左路突破倒三角造成巴萨解围不远，德保罗远射扳平比分，比赛第96分钟，新援、挪威中锋索尔洛特连场绝杀。
切尔西近期表现十分抢眼。即便在多线作战中，他们已连续11场比赛未尝败绩，这样的成绩在众多俱乐部中实属罕见。这得益于球队中每位球员默契的配合和稳定的个人状态。比赛中，每位球员都明确自己的任务，积极移动、防守和进攻。比如在欧协联的比赛中，他们能针对对手的防守调整策略，无论是沙姆洛克流浪开场时的乌龙球，还是后续通过团队配合制造的机会，都能把握住。这种场上的能力并非一蹴而就，而是经过日常训练和多次比赛的磨砺积累而来。
招股书自大，2023年，货拉拉平台促成的已完成订单杰出5.884亿笔，公共货运GTV（总往来额）达87.36亿好意思元。于2023年，货拉拉有平均月活商户约1340万个，平均月活司机约120万名。
招股书自大，2021年、2022年、2023年以及收尾2024年6月30日，货拉拉营收差别为8.45亿好意思元、10.36亿好意思元、13.34亿好意思元和7.09亿好意思元。
同时内的利润差别为-20.86亿好意思元、-4909万好意思元、9.73亿好意思元和1.84亿好意思元；经革新利润差别为-6.51亿好意思元、-1210万好意思元、3.91亿好意思元和2.13亿好意思元。
货拉拉的收入来源主要不错分为货运平台办行状务、多元化物流办行状务和升值办行状务三部分，其中，货运平台办行状务为第一大创收业务，2023年占比接近60%，而该业务收入又不错进一步细分为司机交纳的会员费和司机完成货运订单后的佣金。
值得属宗旨是，佣金收入正逐年高潮，会员费不才降。
招股书自大，2021年、2022年、2023年以及收尾2024年6月30日，佣金收入差别为0.48亿好意思元、2.90亿好意思元、4.44亿好意思元和2.22亿好意思元，占总营收的比例差别为5.7%、28%、33.3%和31.4%；而会员费为3.56亿好意思元、2.71亿好意思元、3.25亿好意思元和1.56亿好意思元，占总营收的比例差别为42.1%、26.1%、24.4%和22.2%。
寻找新增长弧线
“咱们一直拓展管事至新界限，举例跨城货运、笼统企业管事和搬家管事，咱们在中国内地试点两轮车的送货上门，以复制咱们在东南亚的生效劝诫。”货拉拉在招股书上暗意。
2023年3月份，货拉拉厚爱文告跑腿业务的通达注册。另据招股书透露，货拉拉正诳骗车辆租借管事取得的特意常识开荒新商机，比如电动商用车的造车谋略，咫尺尚未落地。
从货拉拉刻下的具体业务布局来看，其第二增长弧线的构建更多聚焦于国际市集与数字化转型两大界限，这亦然其IPO募资的主要投向。
关于上市之后的下一步，货拉拉招股书内容自大，筹得资金将主要用于三个方面：拓展内地中枢业务、公共业务推广、研发参加。
据招股书线路，彩娱乐合作加盟飞机号@yy12395货拉拉从2014年将业务拓展至东南亚，并进犯拉好意思等其他境外市集。收尾到2024年6月30日，货拉拉的业务遍布泰国、菲律宾、新加坡等公共11个市集杰出400个城市。
从财务数据来看，货拉拉的境外业务虽在总营收中的占比尚处较低水平，但呈现出稳步增长的趋势。招股书上自大，2021年、2022年、2023年以及收尾2024年6月30日，境外业务孝敬的营收差别为，0.92亿好意思元、1亿好意思元、1.17亿好意思元和0.66亿好意思元；同时在总营收的占比差别为10.9%、9.6%、8.8%、9.3%。
字据招股书中弗若斯特沙利文提供的数据自大，2022年，境外同城公路货运市集限度约为国内同类市集的3倍，2022年东南亚及拉好意思市集共录得的GTV为1155亿好意思元，瞻望从2022年至2027年，还将以4.9%的复合年增长率增长。
对此，快递物流各人、贯铄成本CEO赵小敏在接受《科创板日报》记者采访时暗意，货拉拉自香港创立之初便已在东南亚等地布局，从市集增量角度看，其在公共市集的布局仍具备较大的增漫空间，境外货运平台管事市集尚存红利，且境外公路货驱动业的线上渗入率仍有较大进步空间。
融资超26亿好意思元，腾讯、高瓴成本、红杉中国皆为背后鞭策
据招股书自大，收尾咫尺，货拉拉完成多达11轮融资，总融资金额达26.62亿好意思元, 并眩惑到了一些着名的大型投资公司的喜欢，在2023年胡润公共独角兽榜单中以能够900亿好意思元估值入榜。
首创东谈主周胜馥曾坦言，2015年、2016年是货拉拉最勤劳的技能，“当时市集还莫得东谈主接受，莫得东谈主用APP。” 跟着货拉拉的发展，周胜馥起原合计在香港投200万港币弥漫了，但实践需求却接近1亿好意思金。
改换出当今2015年，货拉拉取得了1000万好意思元首轮融资，由清流成神气投，零一创投、观念成本、Sirius Venture Capital、Aria Group过甚他个东谈主投资者辘集参投。
随后在2017年1月，货拉拉文告已完成B轮3000万好意思元融资，由襄禾成神气投，原有鞭策观念成本、清流成本，以及新鞭策黑洞成本等跟投。
同庚10月，货拉拉又马上完成了C轮1亿好意思元融资，由顺为成神气投，襄禾成本、观念成本等原有投资机构跟投。
2019年，货拉拉文告完成了由高瓴D1轮领投、红杉中国D2轮领投的融资，此轮融资额统统为 3 亿好意思元，钟鼎成本、PV Capital 跟投，顺为成本、襄禾成本、观念成本、零一创投等老鞭策也执续跟投。
行至2020年，出其不备的新冠疫情曾重创物流行业，而货拉拉则依然取得了一众老鞭策的轻易补助——完成了5.15亿好意思元的E轮融资，由红杉中国领投，高瓴、顺为成本等老鞭策跟投。
不久后，又有媒体报谈称，货拉拉总金额达15.68亿好意思金的F轮融资也行将完成。
据招股书自大，货拉拉于2022年2月又完成了2.3亿好意思元的G轮融资。
鞭策结构上，招股书自大，货拉拉弃取不同投票权架构，A类股每股可投10票，B类股每股可投1票，其在上市前的鞭策架构中，周胜馥通过径直及眷属相信波折执有整个的A类股，占一都已刊行股份的25.05%；高瓴成本统统执股9.67%；红杉中国统统执股4.63%；红杉成本统统执股4.48%；顺为成本统统执股6.91%。
此外彩娱乐app，腾讯通过Rhododendron Investment执股2.63%；好意思团通过Two Hearts Investments及Joyness Service Global Holdings Limited执股0.50%；博裕成本通过Crescent Ocean Limited执股1.00%；老虎环球基金通过Internet Fund VI Pte. Ltd.执股1.00%。
