羊城晚报讯记者严艺文报谈：12月28日12时，广州首条地铁环线——十一号线致密通畅初期运营，今日广清城际铁路北延线（清城站至飞霞站）也同步通畅，标记着广州地铁运营的大湾区“地铁+城际”里程打破1000公里，其中地铁705.1公里、城际铁路338.3公里，迎来广州轨谈交通发展谈路上的里程碑时分。
12月28日12时，广州地铁十一号线致密开门迎客。从非遗重心站之一的芳村站E口参加，不少街坊已迫不足待进站尝鲜。广州市民梁先生见证了地铁一号线的通畅，此次带着我方的犬子见证地铁十一号线的通畅。“从十几岁到三十几岁，我一起见证广州地铁的发展。十一号线通畅明，去琶洲等地齐更节略了。”
十一号线全长约44.2公里，均为地下线，共设31座车站，换乘站达26座，通畅初期14座与既有表示换乘。表示路过河汉、白云、越秀、荔湾和海珠五个中心区，连气儿琶洲、广州东站、火车站、白鹅潭（芳村）等4大关节，终了城市里面的高效轮回与无缝衔尾，进一步节略市民出行。
跟着广州地铁十一号线和广清城际铁路北延线（清城站至飞霞站）的通畅，广州地铁运营的大湾区“地铁+城际”里程打破1000公里。从零起步，到进步1000公里运营里程，既是广州城市轨谈交通新的里程碑，亦然“轨谈上的大湾区”新的起跑点。
十一号线“换乘之王”中的换乘站，不仅是广州的，亦然湾区的。在建的广佛环线广州南站至白云机场段（以下简称“广佛东环城际铁路”）琶洲站预留了广佛环线与地铁十一号线的换乘。本年10月，广佛东环城际铁路参加铺轨施工阶段，左证筹备，将衔尾广惠城际、广肇城际、广清城际、穗深城际等多条辐射状城际表示，具备为衔尾的城际表示以及广州南站、白云机场等报复关节站点集疏客流的功能。而十一号线琶洲站将与珠三角城际广佛环线、穗莞深城际琶洲支线以及筹备中的城际铁路换乘，届时，广州地铁环线与广佛环线连结，为“轨谈上的大湾区”的发展提速。
广州市社会科学院高档筹备员、广东省体制修订筹备会实行会长彭澎示意，十一号线通畅明，广州地铁变成了一个很大的汇集，让统共的地铁线斟酌起来，效力得到了极大的提高。“这不是大约的相加，而是将表示的后劲得到更大的发扬，城市的发展更坚抓公交地铁优先的办法。”彭澎说，环线加上城际轨谈，将高铁也连气儿起来，彩娱乐合作加盟飞机号@yy12395变成一个立体交通体系，广州在粤港澳大湾区的中枢城市功能会得到极大晋升。
9月24日政策组合拳发布后，港股迎来大涨，且港股中小盘涨幅超过大盘，是历史上相对少见的情况。回顾历史，2019年以来南向资金是中小盘持续的主要增量资金来源，在南向资金的持续增持下，中资在中小盘的持股占比已达42%，结合中小盘的超额收益情况，基本可以判断南向资金是本轮中小盘行情的推手。从业绩增速来看，中小盘的基本面相较大盘更贴近中国宏观经济的情况；而中小盘的估值在外资抛售、流动性较差的情况下长期遭到压制，但近年来外资持续流出，外资定价的大盘估值已逐渐向中小盘靠拢。2015年以来，仅在2020-2021年间的牛市，中小盘大幅跑赢大盘，中小盘相对更好的业绩增速、前期调整更深的估值水平以及南向资金以历史最大流速涌入，三者共振造就中小盘跑赢大盘的结果。当前，在政策组合拳扭转投资者情绪下，南向资金流入港股的态势，以及中小盘的业绩增速预期有明显优势，与历史中小盘大幅跑赢大盘的背景相当；仅当前中小盘估值历史分位较高，但我们认为这与中资逐渐掌握中小盘定价权有关，中小盘估值或往中资体系靠拢。综合来看，在后续南向资金维持流入，外资尚未大幅转向之前，中小盘或较大盘有更大机会，但基于小盘流动性的不足与业绩的波动，中盘或是当前更好的选择。从估值与业绩匹配的维度看，中盘的医疗保健、地产建筑、公用事业、资讯科技等行业更值得关注。另外我们也量化筛选出从业绩、估值与南向持仓角度来看更有机会的中盘股个股，供投资者参考。
在2024年三季度业绩说明会上，农业银行董事会办公室负责人在回应六大行注资进展时表示，正在与相关部门积极沟通，并研究论证核心一级资本补充方案。
广州地铁集团党委文书、董事长刘智成在十一号线通畅行径上示意，来岁新通畅10条（段）共173公里的“地铁+城际”表示，进一步织密地铁和城际两张网彩娱乐官网，鼓励“四网交融”获得新打破，为广州市加速终了老城市新活力、“四个出新出彩”，设备具有经典魔力和时期活力的中心型天下城市孝敬力量。