华为虽秉执不造车的政策谈论彩娱乐官网，却在汽车行业构建起了迢遥且鄙俗的“一又友圈”。步入2025年，“华为真香”这一热度更是呈现出执续飙升的强盛态势。
华为不造车照旧是业界公开饭后谈资，早在23年首创东说念主任正非便强调华为5年内不造车，这让遥遥跳跃的余承东虽心有不甘，但也只可和洽实践公司政策部署，之后华为高层屡次重申不造车，强项不触及整车制造，而是匡助车企造好车！
于是不造车的华为在汽车行业的影响力日积月累，其影响力如飘荡般不停扩散，在汽车范畴开枝散叶，广结良缘，“一又友圈”也随之不停扩容。其中，最为全球所熟知的相助后果，当属华为联袂赛力斯打造的问界系列、与奇瑞共同推出的智界系列，以及和长安连络打造的阿维塔等繁密知名汽车品牌。
实践上早在2014年华为便运行涉足汽车行业，时年10月东风汽车和华为达成政策相助东要触及内容为车联网。随后11月与长安汽车在车联网和智能范畴开启业务相助。在随后的2015年全球汽车和中国一汽加入一又友圈，时已于今一又友圈超300。
首先分析生存第一 。进到这个市场都是为了要赚钱的，钱多到没边或者只是玩票性质的除外。那么就要考虑一个持久发展的问题，如果你可以聪明到只是进来玩一次，赚了走人，亏了也走人也可以不必关注生存这个问题。也就是说我们进到市场是来进行一场旷日持久的战役，而不是打一次战斗，战役就不能着眼于一时一地的得失，只需要最后能够取得胜利即可。
两种投资方式赚钱的可靠性和效率性彩娱乐官网，不言自明。
当今华为与车企相助约莫不错大致为三种样式：
零部件供应，这种相助参与度比拟低，车企领有高度自主权，华为特地于零部件供应商。相助对象繁密，CYL588.VIP包括比亚迪、吉祥、长城、一汽、飞奔、良马等国表里知名车企。
HI（HuaweiInside）样式，属于深度相助，华为和车企连络斥地汽车智能部件比如智能座驾、智能驾驶等。相助对象包括长安的阿维塔、北汽的极狐等品牌。
智选样式，属于华为主导性强，车辆全历程深度参与相助样式，如华为与赛力斯相助的问界系列、与奇瑞相助的智界系列等。
2025年头，华为将引望寂寞出去，引入阿维塔、赛力斯永诀投资入股，并向挑升向车企抛橄榄枝洞开股权，长安、江淮和北汽均外传挑升向入股。
日前一汽奥迪高管在给与采访时暗示将会和华为进行深度相助，2025年新上市的车型，齐将搭载华为智驾系统，本年上市的全新奥迪a5将成为启程点搭载华为智驾车型。1月10日，广汽与华为相助也有骨子性弘扬，从正本华为作念为供应商到，两边确立新公司共同打造全新品牌。不仅如斯，日系汽车行业的三巨头丰田、本田、日产，也纷纷运行接入华为本事，寻求在智能汽车范畴的新唠叨。
当今华为ADS智能驾驶系统迭代至3.0版块，终了“车位到车位”全场景领航赞助驾驶，且2025年将加大智驾云表算力进入超40亿元，鼓动智能驾驶本事的提高和升级，此前华为公布固态电板专利，其容量可达平素电板10倍，具备无法点火、5分钟充满等优点。
种种迹象标明不造车的华为似乎在汽车行业有着更大布局，凭借其矫健的本事实力、多元的相助样式以及不停拓展的“一又友圈”，华为正稳步迈向汽车行业的中枢舞台，对汽车行业的改日发展产生着不成暴戾的久了影响。
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