作家 | 杨 璐 CYL588.VIP
裁剪 | 李国政
出品 | 帮宁使命室（gbngzs）
“十年了，蔚来不应该再叫‘新势力’了。”蔚来汽车 CEO 李斌在 NIO DAY 采访中说的这句话，含金量还在飞腾。
往日一年，造车新势力部队中，“蔚小理”依旧坚挺在阛阓上，却各有各的担忧；高合、极越等品牌好景不常，坠落阛阓；鸿蒙智行、小米等赚足眼球，将销量流量收入囊中。
比拟之下，那些传统汽车大厂孵化的新能源品牌，即俗称的“厂二代”或“创二代”，在大起大落中亦步亦趋，尽管贫窭，却也活得比较安稳。
从 2024 年销量来看，“厂二代”中，岚图、极狐等多个品牌，不才半年贯穿多月月销过万，迈过了存一火线。更有埃安年销量超 40 万辆，极氪、深蓝超 20 万辆，成为“厂二代”中的“富二代”。
阛阓摧折，让即便有大厂庇佑的“厂二代”，也必须寂静搪塞竞争，一边追逐锻真金不怕火的新能源品牌，一边对抗科技大厂的奇袭。2024 年，这些“厂二代”总体事迹虽稳中有升，但叹气万千。
销量看涨，三品牌超 20 万辆
2024 年，“厂二代”集体开挂，销量涨幅最低的也在 60% 以上，极狐更是高达 169.91%。
独一例外的是埃安，同比上一年销量下滑 13.97%。不外，埃安仍是“厂二代”中销量最高的品牌，2024 年销售 41.29 万辆，令其他“厂二代”瞻仰。
接下来是深蓝、极氪，辞别为 24.39 万辆、22.21 万辆，畸形好。
“厂二代”整身时局稳中有升，原因有共性。
一是背靠大厂，资金充裕。
仅前年 12 月，“厂二代”中，就有 3 个品牌接踵得回增资输血。
25 日，智己汽车秘书完成 B+ 轮融资。这是智己当年度第二次融资，第一次是前年 3 月 1 日，得回超 80 亿元的 B 轮融资，通盘 B 轮融资共计 94 亿元。
24 日，北汽蓝谷发布公告称，北汽新能源策画完成 101.5 亿元的增资，共引入 11 家外部政策投资者。
17 日，阿维塔秘书完成超 110 亿元的 C 轮融资，这是前年新能源汽车行业最大的一笔融资。
在那些投资东谈主的名单中，不乏国有本钱的身影。
阿维塔由长安汽车联手渝富系基金、南边钞票系基金、国投系基金等投资，其中渝富系基金属于重庆渝富控股集团旗下，后者背靠重庆市国资委。
智己的投资者名单中，有临港集团、张江高科等，均为典型的国有投资机构。
至于北汽新能源的大鼓舞北京汽车，一次增投就拿出 20 个亿。
算作传统大厂的“亲男儿”，“厂二代”担负母公司改良转型之重负，对汽车集团及当地政府产业发展，王人有着举足轻重的作用。这是“厂二代”先天不足的资源上风，亦然他们最大的雷同点。
二是车型增加，科技含量加大。
前年，深蓝推出 S07 和 S05，两款车极地面拉升了深蓝的销量。其中，搭载乾崑智驾的 S05，起售价仅 11.99 万元，径直把协作资源上风滚动成了科技普惠。
极狐接踵推出阿尔法 S5、考拉 S、新阿尔法 T5 等新车，涵盖轿车、SUV 及紧凑型 SUV。新阿尔法 T5 搭载宁德时间的神行超充电板，推出 800V 5C 超充系统，这是业内初度将 5C 超充搭载在 20 万元以内车型上。
智己发布两款 6 系家具—— L6 和新 LS6，均上了最新的科技技能。L6 集成灵蜥数字底盘、将来智舱等时期，其中一些是智己的跨代际始创科技。在智驾方面CYL588.VIP，智己与 Momenta 共同开导的 IM AD 系统，已实现无图城市 NOA 功能。
黑色尖头短靴（均为 Alexander McQueen）
说到红色，大家就先想到的就是贵气，因此，许多40岁的姐姐们很担心红色上身之后会让自己看起来更显老。
前年，岚图有 FREE 318、新款假想家、挚友等 3 款车上市。改款后的假想家搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，且是各人首款上车该时期的 MPV，还是上市，销量猛增，10、11 月蝉联世界新能源 MPV 销量冠军，12 月单车型请托跳跃 1 万辆。
面向 2025，“厂二代”更在家具布局上狠下功夫。
智己有计划推出 4 款家具，包括两款纯电、两款增程。
岚图将推出 4 款以上全新或改款车，进一步完善 SUV、MPV、轿车品类布局。
极氪将于 2025 年推出 3 款新车，预测二季度发布基于极氪 007 架构打造的猎装车，三季度发布全尺寸旗舰 SUV，四季度发布中大型豪华 SUV。后两款 SUV 王人将搭载纯电和超等电混两种能源。
极氪超等电混系统是交融纯电、插混和增程时期上风的新能源模式，在保证通盘纯电驾驶体验情况下，兼顾改善高速拙劣耗和长行驶里程等使用体验。该项时期预测在 2025 年上海国际车延期间发布。
深蓝射中增程，极氪聚焦政策
深蓝和极氪以 2024 年的增势，成为“厂二代”中的两匹黑马。
12 月 30 日，深蓝第 40 万辆整车下线。
当月，深蓝请托量冲突 3.6 万辆，10-12 月贯穿 3 个月销量破 3 万。2024 年请托量跳跃 24 万辆，同比增长 78%。
长安汽车副总裁、深蓝汽车 CEO 邓承浩在受访中败露，S05 与 S07 是爆款大单品，它们场所的紧凑型和中型车的阛阓鸿沟最大，2025 年将在各人 90 个国度和地区销售。
这两款车拉升了深蓝的举座销量，S05 上市首月订单即达 21730 辆；S07 上市 5 个月，订单达 71281 辆，月销量站稳万辆。
这王人与深蓝的时期道路分不开。它主打“左手深蓝超等增程 右手华为乾崑智能”两大中枢时期，正契合当下的购车需求。
从一运转，深蓝就建立发展增程混动时期的道路，打出“超等增程”的时期标签。近两年来，增程式混动车型销量快速攀升，而深蓝提前铺好了路，赶上了这波红利。
邓承浩示意，增程混动很有后劲，深蓝将赓续在这方面加以精进。他败露，我方 2011 年在长安新能源作念的第一个形态就是增程。“咱们对增程有畸形了了的暴露，若是我是第二，没东谈主说第一，彩娱乐合作加盟飞机号@yy12395至少是（在企业）CEO（这一层面）上。”
本年，大型 SUV 深蓝 S09 将上市，深蓝由此赓续完善车型序列，角逐大型 SUV 增程阛阓。
2025 年，深蓝各人销量筹备是 50 万辆，其中国内 40 万、国外 10 万辆，并有计划在 2026 年，尽可能快地达成 100 万辆的销量筹备。
另一家年销量超 20 万辆的“厂二代”，是极氪。
2024 年，极氪成为 20 万元以上中国豪华纯电销冠，全年销量冲突 22 万辆，同比增长 87%，单车均价并排良马、奥迪。
它生效的诀要在那里？在帮宁使命室看来，极氪胜在家具布局闲居，从极氪 001 到 009，再到 007 和 MIX，阴事猎装轿跑、MPV 和豪华 SUV 等多个细分阛阓，且家具改款降价又助推了一波销量。
为了事迹和利润，同期践行《台州宣言》的政策聚焦，极氪与领克并吞成极氪科技集团。
悠闲控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安智谋示意，极氪科技集团要力求在两年傍边，成为年销百万辆级、各人化的高端豪华新能源汽车集团。通过业务重组，预测极氪科技集团的举座研发参加将裁汰 10%-20%，BOM 成本将裁汰 5%-8%，产能专揽率提高 3%-5%，营销服束缚用度裁汰 10%-20%。
本年 1 月 2 日，悠闲控股举行 2025 年销量筹备会议。安智谋示意，2025 年极氪销量谈论要提高 10 万辆，全年销量筹备为 32 万辆。
1 月 5 日，安智谋在《台州宣言》分解会上说，为了进一步提高品牌之间的协同，悠闲乘用车版本的 4 个品牌王人有愈加了了的定位。
其中，领克定位于“各人新能源高端品牌”，主打“潮水、指点、个性”，主攻 20 万元及以上阛阓，微型车聚焦纯电，中大型车聚焦混动。
极氪定位于“豪华科技品牌”，主打“豪华、极致、科技”，主攻 30 万元及以上阛阓，以中大型车为主，中型车聚焦纯电，大型车聚焦超等电混。
2025 年，极氪科技集团产销筹备是 71 万辆。
尽管东谈主东谈主王人有一颗高速增长的心，但“厂二代”实现的相貌已经未几了。它们要么提前预判道路，要么政策消弱资源整合，现在来看，这两种相貌颇有成效。
冲高路上，盈利待解
“厂二代”是传统汽车大厂转型高端新能源的效力点，但着眼高端带来研发、运营等参加庞杂，由此而生的耗费难题成为一大挑战。
同期，汽车行业的举座利润有所着落。乘联会的数据夸耀，2024 年前 3 个季度，国内汽车行业收入达 73593 亿元，同比微增 3%；利润为 3360 亿元，同比着落 1.2%。
国度统计局的数据更为直不雅：2021-2023 年，中国汽车行业的利润率辞别为 6.1%、5.7% 和 5%，呈逐年着落的趋势。
现在，新能源车企中，比亚迪、生机已盈利，自后即是埃安。2023 年 6 月和 7 月，埃安实现利润为正，不外，在 2024 年，埃安却是独一销量同比下滑的”厂二代”。
前年 12 月，埃安各人销量为 46851 辆，2024 年销量为 41 万辆，比拟 2023 年的 48 万辆有所下滑。昭着，在爆发式增长之后，埃安进入阵痛期。
原因之一是，埃安很万古刻无新家具发布，直到前年下半年，才密集上市了 V（霸王龙）、RT（迅猛龙）和 UT，得以营救一部分销量。
此前，当埃安销量主要来自 B 端时，给东谈主留住的网约车品牌形象树大根深，在此基础上开拓 C 端，但冲高之路受到很大制约。本年，埃安将推出多款增程家具：1 月，UT 鹦鹉龙预售；3 月，发布 AION V 增程版，后续将跟上 RT 增程版。
开导增程车型、发力智能驾驶、正经网红营销、束缚层一线作战指导……埃何在尽其所能地扭转态势，仅仅成效几何尚不祥情。
在埃安除外，刚刚盈利的有深蓝汽车。2024 年底，深蓝败露，已实现几个月的盈利，并自称“国有车企新能源品牌中实现盈利的第一家”。其 2024 上半年财报夸耀，深蓝的净耗费消弱为 7.4 亿元，同比减少 3.2 亿元。
邓承浩示意，长安汽车的体系化补助、深蓝汽车追求高效率的筹办以及执续改善成本结构，是促成盈利的几大原因。
其他“厂二代”还在耗费泥淖中抗拒。
岚图 CEO 卢放曾谈到新能源汽车盈利难的问题。
“一方面，咱们不要因为现时通盘行业利润偏低，就对发展失去信心；另一方面，永恒低利润致使大面积耗费，慑服不利于企业健康发展，也不利于全行业的可执续、高质地发展。”
他合计，企业高管王人应念念考形成新能源汽车产业利润低的原因及措置有有计划。
他还提倡，要向新势力学习若何跟用户雷同、若何宣传家具、若何把对用户有价值的点包装宣传出来，让用户意会到、体验到、暴露到。
阿维塔在前年 12 月得回百亿融资后示意，会在 2025 年实现进出均衡。
2022 年到 2024 年上半年，阿维塔累计净耗费 71 亿元，欠债率高达 94.46%。阿维塔科技裁陈卓曾示意，长安汽车集团董事会给阿维塔的筹备是，力求在 2025 年第三、四季度实现盈亏均衡。
从前年 9 月起，阿维塔贯穿推出混动家具，用销量求利润。
从行业大势来看，2024 年车企重心从膨胀转为整合，价钱与时期比拼仍然不啻不休。在表里压力之下，那些尚未走出耗费泥潭的“厂二代”急需实现自己造血，智力幸免被动离场的结局。
新的一年里，“厂二代”们能否完了首肯？本年就是考研它们乃至母公司转型效果的要道时刻。
