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万象南站，起重机正在吊装冷链集装箱。本报记者 杨 一摄
万象南站老方货运值班员阿列(左)与万象运营处理中心运营办事部助理工程师陈昌映对行将发运的冷链集装箱进行查验。本报记者 杨 一摄
中老铁路万象南铁路货运港口站(以下简称“万象南站”)，三层的白色小楼贴上了对联和福字。上昼9时许，也曾有7个冷链集装箱摆放在货场内。一列从中国云南始发的货运班列正在进站，起重机等候卸货。
“冷链集装箱里齐装着准备发往中国的生果，有的产自老挝，有的从泰国经公路运载过来。”万象南站货运值班员阿列告诉本报记者。他刚刚查对完今日谈论发运的货运集装箱数目，这是他每天上班的第一项责任。
阿列是土产货小伙儿，曾在四川宜宾奇迹本领学院留学。本年是他在中老铁路上渡过的第四个春节。“老挝东谈主曩昔莫得过春节的习尚，我是到老中铁路责任后才对春节有了更多了解。”阿列说，“咫尺中国共事也曾造就我包饺子了。”
万象南站是中老铁路货运的集散地，春节时期有大批泰国龙眼、老挝香蕉等“年货生果”从这里发出，经中老铁路运往中国各大城市。铁路上的中老职工春节无休，保险中国年货商场的安靖供应。
“春节时期，中老铁路每天至少灵通一列‘澜湄快线’国外货运班列，将‘年货生果’发往昆明、成齐、重庆、怀化等地。”中老铁路万象运营处理中心运营办事部助理工程师陈昌映说，为保险时效，运输“年货生果”的国外冷链班列时速设定为120公里，比运输无为货品的列车时速快40公里；列车从万象南站直达老挝磨丁港口，海关旁观尽量在两三个小时内完成。
陈昌映是别称90后。2021年9月，他在中老铁路通车前来到老挝。3年多来，他已在万象南、磨丁、蓬洪等多个站点轮岗。“在老挝过了4个春节，每到这个时候齐很念念和家东谈主集结。”陈昌映说，“不外，在铁路上保险年货供应也有零碎意旨。对我来说，把芳华奉献在这里很值得。”
大年月朔，万象赛色塔详尽素质区的中老铁路总部，老中铁路有限公司运营总监兼运载坐蓐部部长杜志自制在值班。老中铁路有限公司春节时期休假，不少中方职工聘用归国省亲，彩娱乐登陆网址但为保险铁路运载、运营安全顺畅，各部门齐会安排专东谈主值班。
“春节时期，咱们全历程追踪万象南站的年货运载情况，并与客户实时有关，反应果蔬、生鲜等要点货品的运载情况、到站时刻、提箱出场时刻等。”杜志刚盯着电脑屏幕上的实时数据先容，“针对年货运载对时效性条目高的性情，咱们斥地了年货运载‘绿色通谈’，对装载年货的货运谈论优先办理、优先送车、优先挂运。”
咫尺，中老铁路“澜湄快线”国外货运班列只需26个小时即可抵达云南昆明王家营西站，“年货生果”当日就能在昆明的各大商超分派上架；发运至重庆、怀化等城市的“年货生果”，最多3天就能与当地销耗者碰头。
2022年12月云南磨憨铁路港口灵通生果入境天禀以来，中老铁路以露出、快速的物流畅谈上风，极大裁汰了生果从东南亚运往中国的时刻，不仅为东南亚果农、出口商提供了新的出口式样，也进一步丰富了中国销耗者的聘用。
据统计，中老铁路全年生果发运量从2022年的110车加多至2024年的7078车。2024年，中老铁路共发运生果15.3万吨，同比增长78.8%；算计2025年发运量将达到20万吨。
本岁首，中老铁路货运总量打破5000万吨，商品种类逾3000种。这条逾越江山的“钢铁巨龙”，已成为联通表里、辐照左近、双向互济的黄金大通谈，极怒放释了区域发展动能。
预测新的一年，杜志刚暗示，但愿进一步加多运载品类，通过优化货运组织形式，擢升货品装卸恶果，斥责物流老本，合手续增强中老铁路在国外物流商场的竞争力。
(本报万象1月29日电)
《东谈主民日报》(2025年01月30日03版)彩娱乐app