热点资讯CYL699.VIP 价钱从62万跌到22万！国产新势力内卷，BBA受伤
知嘹汽车/陈壹CYL699.VIP
“再不力图，以后只可开BBA了”。
这蓝本仅仅网友的一句打妙语，但跟着中国汽车市集价钱战愈演愈烈，打趣正迟缓照进本质：大名鼎鼎的飞驰GLB，从30万降到了18万控制；飞驰EQC更夸张，硬生生从62万跌到22万；在价钱战里反复横跳的良马，i3一度优惠当先15万；良马iX1和iX3，扣头幅度也差别达到了18.88万和25.18万；至于奥迪，Q5L、A4L等也很知趣地给出了白菜价的丹心......
BBA之是以纷繁举起价钱屠刀，主如果市集进展欠安。
2024年前三季度，飞驰、良马、奥迪在中国的销量均出现了昭彰下滑。其中，飞驰同比下滑12.9%，良马同比下滑13.1%，奥迪同比下滑8.5%。
销量下滑带来的径直效果是，西安最大的飞驰4S店易主蔚来，良马全球首家5S店破产，天津最大的奥迪4S店关门......
BBA并非是豪车阵营里惟一掉队的，相近保时捷也没好到何处。客岁前三季度，保时捷在中国市集只卖出了4.33万台新车，销量同比下滑28.75%。
全场出战，科尔-安东尼出战28分钟25投13中，三分8中2、罚球7中7狂砍35分8篮板9助攻1抢断1盖帽，正负值+17。
凭据媒体音问，保时捷或将在2026年底关停近40家中国门店。
比较之下，国产造车新势力的日子可柔润多了：
2024年，比亚迪全年销量达到427.2万台，同比增长41.26%；
赛力斯全年销量42.69万台，同比增长182.84%；
极氪22.21万台，同比增长87%；
蔚来20.12万台，同比增长25.7%；
理思50.05万台，同比增长33.1%；
小鹏19万台，同比增长34.2%；
......
当下的BBA，在中国汽车市集慎重验着前所未有的酷寒，彩娱乐注册CLY588.VIP天然话题度还在，但口碑和流量方面仍是很难跟国产造车新势力正面抗衡。
所谓的“一线豪华品牌”，正用我方的神气造成吃瓜众人眼里的“杂牌车”。
望望之前的广州车展就知谈了：被BBA承包的A区展馆，东谈主气乏善可陈，反而是另一边国产物牌遍布的D区，东谈主气爆棚到以致一度要限流。
有东谈主说“国产造车新势力最大的原罪，便是成就平权，蓝本需要三十、四十万智力买到的东西，如今十几万就能拿下”，关于这个不雅点，咱们模棱两可，但无法藏匿的一个事实是，如今买BBA越来越像是冤种才会干的事，尤其在新动力规模更是如斯。
说白了，在国产物牌的狙击下，BBA和“优胜感”三个字越来越不搭边，所谓的品牌价值、文化底蕴，也越来越唬不住东谈主了。
对中国破费者来说，与其花几十万去买各式“油改电”，倒不如用2/3乃至一半控制的预算去氪金性价比更强的国产车。
举个例子，一边是蔚来ET5，一边是良马i3，你会若何选呢？
BBA们究竟照旧不是豪（好）车，中国破费者冷暖自知。
写在临了：
跟着电气化转型的加重，结伴品牌在中国市集正被加快淘汰出局，以BBA为代表的豪车阵营也不例外。诚然，在售后干事、抽象价值方面国产造车新势力跟传统豪强还有一定差距，但假如BBA们仍旧以大象回身的次第靠近中国破费者，那在不久的未来，它们离退市就不远了。
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